産業用タイヤの用途_構内トレーラー

まず「構内トレーラー」を知ることで「産業用タイヤ」を理解することになります。構内トレーラーは主に構内の屋外を走行することが多いためソリッド車輪よりタイヤが良く、耐荷重、パンクの心配を考えると「ノーパンクタイヤ」となります。

複数台同時けん引による効率化、フォークリフト仕様頻度の低減、作業安全性の向上、環境対策に貢献します。

例えば構内の工場間搬送をご検討されている方、物流センター内での搬送検討されている方などが対象となります。

4WS（四輪操舵）式・・・前後車輪に旋回機能があり、前後車輪をロッドで連結し、けん引車とほぼ同一軌跡を実現します。狭い湾曲通路で安定した運行ができます。

2WS（二輪操舵）式・・・前輪に旋回機能があり、後輪は固定です。前輪は引棒の操舵方向に動きます。自動車と同様に前後輪の旋回軌跡にズレが生じます。

キャスター式・・・前輪に自在キャスター、後輪に固定キャスターの構成となります。取り付けるにも簡単で安価な組立てで済みます。中から重荷重向きです。

ターンテーブル式・・・ターンテーブルに車軸が取り付けられ回転するため、旋回半径が小さく、他の構造に比べ安価である。また構造が簡単でメンテナンスが容易です。旋回時に、外輪側（外半径）のホイールベースが大きくなり、内輪側（内半径）のそれは小さく（接近）なるので、ホイールベースと旋回半径の検討は注意を要します。

ナックル式・・・車軸先端にあるナックルが首振り旋回するため、ホイールベースの変化がなく安定した旋回ができます。しかし価格面で割高になり、機構が複雑である。また一般にはターンテーブル式より旋回半径が大きくなります。

普通の台車の場合、先頭のけん引動力車がA軌道で走行すると、後ろに連結された台車は、２、３、４両目と順に内外輪軌道差が大きくなり内側へ軌道が移動します。先頭車両がC地点に到達した時、４両目は縁石に乗り上げている状態です。そこで運転者は回避するためB軌道のように大きく回りこみます。ただし、通路巾の確保が必要となります。