台車で運ぶ現場でのアドバイス集_中部産業

台車で運ぶ現場の物流改善をアドバイスします。

様々な作業環境に適応したキャスター

耐熱車輪付きキャスター

耐熱車輪付きキャスター

最大温度260度まで対応(*短時間) 耐熱車輪としては特殊フェノール車輪を設定。連続1時間使用で-30℃~+230℃、短時間(15分)なら+260℃に対応します。車輪軸受にはテフロン加工されたステンレスブッシュを使用して […]
ドラムブレーキユニットキャスター

ドラムブレーキユニットキャスター

手元で台車を停止します ドラムブレーキの安全性に着目いて開発した商品で、手元のレバーで操作し、ワイヤー経由でドラムブレーキを効かせるハンドストッパーです。台車の安全性を高めます。レバーを握っている時は進み、離すと止まりま […]
自在固定切替キャスター

自在固定切替キャスター

自在キャスターと固定キャスターがひとつに ケースバイケースで自在と固定が切替えできるのが便利です。ワンタッチレバーで自在、固定を切り換えます。レバーをロックすれば固定、解除すると自在になります。直進性、旋回性が必要な各作 […]
牽引用緩衝キャスター

牽引用緩衝キャスター

牽引用スプリングキャスター 最大時速10キロまで対応可能な緩衝キャスター。衝撃吸収、騒音減少、始動抵抗減少の3拍子そろったけん引用キャスターです。頑丈な構造でスプリング効果を発揮します。 このキャスターのポイント 「けん […]
スプリングキャスター_コイルスプリング仕様

スプリングキャスター_コイルスプリング仕様

荷物を大切に運ぶキャスター スプリング使用で、衝撃を緩和し、製品運搬による擦り傷や騒音が減少します。走行時の荷物へのダメージを減らします。重量物となる精密部品等の運搬車に最適です。自動車工場での使用が一番多くなっておりま […]
セミニューマチックタイヤキャスター

セミニューマチックタイヤキャスター

新しいタイヤキャスター セミニューマチック車輪は、ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持ちます。新しいタイプのタイヤです。各サイズの最大荷重はノーパンクタイヤには及びませんが、軽~中荷重の手押し台車 […]
ゼロプレッシャタイヤキャスター

ゼロプレッシャタイヤキャスター

空気入りタイヤとノーパンクタイヤの間の特徴を持つ タイヤ内部が中空構造で、荷重が加わることにより、中空部の空気は、タイヤの一部に設けられた小穴から逃げ、常に中空部は常圧を保ちます。各サイズの最大荷重はノーパンクタイヤには […]
ノーパンクタイヤキャスター

ノーパンクタイヤキャスター

パンクの心配ないタイヤキャスター 空気入りタイヤより許容荷重が大きく、パンクの心配がなく、空気調整などのメンテナンスが不要です。クッション性はゴム自体の弾性に依ります。 ノーパンクタイヤキャスターは、汎用ソリッド車輪付キ […]
空気入りタイヤキャスター

空気入りタイヤキャスター

少々荒れた路面に空気入りタイヤキャスター タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての衝撃をやわらげます。日常生活の中でも自動車をはじめ自転車、農耕用機器など多くに使用されています。この空気入りタイヤをハブレスホイールを介 […]
最小径_空気入りタイヤキャスター

最小径 空気入りタイヤキャスター

一般手押し台車に合わせた最小径タイヤ 荷車用空気入りタイヤの外径は、一般用キャスターより大きく手押し台車に取付けできない場合があります。このキャスターは外径が150mm近くで空気入りタイヤで最も小さなものとなっています。 […]